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从销量神话到停工裁员,韩系车究竟怎么了?


从销量神话到停工裁员,韩系车究竟怎么了?(图2)


从销量神话到停工裁员,韩系车究竟怎么了?(图5)


从销量神话到停工裁员,韩系车究竟怎么了?(图10)


从销量神话到停工裁员,韩系车究竟怎么了?(图14)


从销量神话到停工裁员,韩系车究竟怎么了?(图21)


从销量神话到停工裁员,韩系车究竟怎么了?(图23)

中国乘用车市场信息联席会日前发布的一份数据,让韩国车企的危机感高涨。 据韩国纽西斯通讯社11日报道,韩国现代 起亚汽车3月在华零售市场占有率跌破4%。 有分析认为,这是现代汽车集团自2002年进军中国市场以来,面临的最大危机。

为降低运营成本,提升利润水平。 现代 起亚在1个月内接连宣布两大中国工厂暂时停工,削减产能30万台。

自2000年初进入中国后,韩系车销量一路上升,最高逼近200万台,而现代 起亚集团也跻身全球第五大车企集团。曾经创造销量神话的韩系车,如今在中国市场竟遭遇到停工裁员的窘境。 院长认为,这既有自身产品力不过硬,车型布局混乱的内在原因,也有自主品牌崛起,地缘环境变化的外部因素。

在经历低谷过后,你觉得韩系车还会迎来春天吗?

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