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回乡记:高铁开到了家门口


回乡记:高铁开到了家门口(图9)


回乡记:高铁开到了家门口(图14)


回乡记:高铁开到了家门口(图18)


回乡记:高铁开到了家门口(图22)


回乡记:高铁开到了家门口(图27)


回乡记:高铁开到了家门口(图33)

原标题:回乡记:高铁开到了家门口

如果唐代大诗人李白还活着,他一定会感叹:剑阁依旧崔嵬,蜀道却不再难了!今年春节,我从北京西站乘坐高铁回到家乡四川省剑阁县,全程只用了不到8个小时。而在此前求学和工作的多年,即使是乘坐速度最快的“T”字头列车回家,也会耗时约一天一夜。

众所周知,交通条件的发展优化,对于一个地区的经济发展和民生改善,意义十分重大。从这个角度来观察,高铁剑门关站的修建和运营,可以算是最近几年家乡最大的变化了。

2017年12月,西成客专(西安—成都高速铁路)剑门关站正式开通运营。从那时候开始,大山里每一天都有许多“银蛇”的身影来回穿梭。对于出门办事游玩的旅客来说,不用再被火车带着跨越秦岭大山中一个接一个的隧道和山洞;也不再为手机信号的时有时无而苦恼窝火;就连“过嘴瘾”也省事多了,“早上吃泡馍,下午、晚上吃火锅”,真正从期盼变成了现实。

在回家的几天时间里,有一个细节让我感触颇深:有乡亲告诉我,剑门关站最初通车的那段时间,不少父老乡亲都专门坐车或开车赶到高铁站外,远远地拿着手机、相机等各式设备,记录下高铁穿梭和停靠的瞬间。我想,大家之所以这么做,不只是单纯好奇高铁究竟“长啥样”,而是心中有对于家乡发展更快更好的难以掩饰的激动和期待。

如今的剑门关站,站房总建筑面积约3500平方米,其中候车厅就有1193平方米,站场设2台4线,每天发送旅客约2万人次。与高铁站候车厅相配套,还建设了具有浓郁蜀汉风格的站前广场,数百个地下停车位和多条公交线路以及出租车停车点……旅客只要一出站,很快就能实现去景区和各个建制乡镇之间的“无缝换乘”。对于这样的硬件条件,不只一个人告诉我,以前是完全想不到的。

其实,在过去很多年,剑阁县城也有一个沙溪坝火车站,但班次相当有限、运营能力较低。没有私家车的乡亲们要去省会成都或者省外城市,一般只能去广元乘坐火车,或者直接乘坐大巴车,路途遥远,实在耗时费力。如今,家乡的父老乡亲北上西安、太原、北京,南下绵阳、德阳、成都,都越来越习惯于乘坐高铁了——不仅因为时间和票价方面的性价比高,同时也因为班次十分密集(每天约有72趟往返列车),方便极了。而从四川省整个高铁路网情况来看,过去进出四川的高铁线,也仅有一条成渝高铁。随着西成客专的通车运营,省内老百姓进川出川不仅多了选择,高铁沿线各城市之间的交流交往也更为方便、频繁了。

有时候我会想,李白在《蜀道难》中提到的路途困难和艰辛,世人恐怕真的很难再去体会了。不过如果确实想感受,条件也相当方便——买一张高铁票到剑门关站,然后再换乘其他交通工具,很快就能到剑门关风景区了。事实上,高铁剑门关站开通后,来家乡旅游观光的人次、景区收入、“高铁新城”建设、农民就业增收等多个方面,都比过去“长高一截”。这背后,既有家乡父老们辛勤的奋斗,也更依赖于党和国家的好政策。可以期待,类似的改革进步,老百姓心头的改革获得感,今后将越来越多。(李松林)

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